黃衍智，通用電氣運(yùn)輸大中華區(qū)CFO,ACCA會(huì)員。

通用電氣運(yùn)輸大中華區(qū)CFO黃衍智認(rèn)為GE之道尤為值得當(dāng)下轉(zhuǎn)型中的中國(guó)經(jīng)濟(jì)借鑒，“憑借多元化中攻守平衡、通力合作，讓分布在全球各地員工廣泛參與管理，注入?yún)⑴c感和歸屬感，提高員工的工作熱情。GE信念始終是撬動(dòng)顧客、企業(yè)和員工的最大引擎，隨時(shí)都可以根據(jù)需要舉行，參與人員也從職工擴(kuò)大到顧客、用戶和供應(yīng)商。通用電氣的首要任務(wù)，從提供產(chǎn)品并輔之以提供服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槌^續(xù)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品外，還要提供那些以客戶定成敗、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、旨在提高生產(chǎn)率的各種高價(jià)值的解決方案。”

與很多看淡中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型前景的外企高管相反，黃衍智更看好梯度開(kāi)發(fā)下的后續(xù)增長(zhǎng)潛力，“中國(guó)城市化的進(jìn)程還遠(yuǎn)未完成，我們也正在將業(yè)務(wù)的專注重點(diǎn)由一線城市轉(zhuǎn)向二三線城市，GE在全球很多個(gè)經(jīng)濟(jì)體都參與過(guò)這樣的城市化進(jìn)程，有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我們也非?？春卯?dāng)下中國(guó)正火的‘一帶一路’發(fā)展戰(zhàn)略。”

助力“火車(chē)頭”

“GE在全球參與過(guò)非常多的重大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，對(duì)于‘一帶一路’這樣的以基礎(chǔ)建設(shè)為先的戰(zhàn)略規(guī)劃，從規(guī)劃到實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此GE運(yùn)輸板塊早早就對(duì)此進(jìn)行了周密的計(jì)劃和資源的配置。”黃衍智對(duì)于GE的歷史經(jīng)驗(yàn)非常有自信，并相信這些“軟資源”將在‘一帶一路’中發(fā)揮出重要的借鑒意義。

早在2004年，為確保運(yùn)輸安全暢通和旅客列車(chē)快速通過(guò)高原缺氧地區(qū)，中國(guó)鐵道部進(jìn)行青藏線大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)，通用電氣就拿到了生產(chǎn)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和信號(hào)系統(tǒng)的合同，而截止到2010年，GE運(yùn)輸系統(tǒng)LOCOTROL分布式動(dòng)力控制系統(tǒng)成功幫助大秦線年運(yùn)能從1億噸增至4億噸，總運(yùn)量超五億噸，突破世界年運(yùn)量最高紀(jì)錄。在黃衍智看來(lái)，日漸成熟的中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)剛好也是‘一帶一路’中率先發(fā)力的，而GE在信號(hào)系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)恰恰可以有效提升中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。GE列車(chē)運(yùn)行優(yōu)化系統(tǒng)是以降低燃油消耗并減少排放為目標(biāo)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)首先計(jì)算出以燃油消耗量最少而又滿足列車(chē)運(yùn)行時(shí)間要求的最優(yōu)化的駕駛計(jì)劃并執(zhí)行該計(jì)劃。系統(tǒng)使用了復(fù)雜的傳感系統(tǒng)、車(chē)載計(jì)算機(jī)、先進(jìn)的數(shù)學(xué)算法、閉環(huán)控制技術(shù)及GPS定位，GE列車(chē)運(yùn)行優(yōu)化系統(tǒng)在改善鐵路運(yùn)營(yíng)和列車(chē)運(yùn)行的效率同時(shí)節(jié)省燃油消耗和降低排放。

同時(shí)，作為中國(guó)干線鐵路上的機(jī)車(chē)合作項(xiàng)目，通用電氣特別為中國(guó)干線鐵路設(shè)計(jì)了Evolution系列干線機(jī)車(chē)。這一機(jī)車(chē)在美洲是4400馬力，在中國(guó)達(dá)到6250馬力，運(yùn)量提高了50%，減少30%的機(jī)車(chē)重量，并且大大減少了廢氣排放，是目前中國(guó)國(guó)內(nèi)最大功率的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，被命名為和諧N5型。據(jù)悉，作為中國(guó)國(guó)內(nèi)最大功率的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，2014年年底有超過(guò)600臺(tái)和諧N5型大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)陸續(xù)承擔(dān)在哈爾濱鐵路局、北京鐵路局，以及南疆等多條線路的運(yùn)用，成為中國(guó)貨運(yùn)的重要牽引力量。在2011年，GE全球副總裁、GE運(yùn)輸系統(tǒng)中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁史威德先生指出，這一項(xiàng)目的機(jī)車(chē)并非純進(jìn)口，而是GE公司與中國(guó)南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司共同合作組裝提供的。

此外，對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的梯度開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)，黃衍智也表示出了極大的樂(lè)觀，“目前中國(guó)市場(chǎng)上各路資源過(guò)度集中在北京、上海、廣州等一線城市，已不適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略布局，一線城市三個(gè)地區(qū)集中了大約上億人，這帶來(lái)了交通擁堵、空氣污濁、能源不足、房?jī)r(jià)上漲等超大城市并發(fā)癥的畸形瓶頸，而這也制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)的合理布局。在‘一帶一路’這個(gè)良好契機(jī)的推動(dòng)下，通用電氣運(yùn)輸?shù)牟季郑辉侔阎饕性诔蟪鞘?，而是向二三線城市縱深深度布局，在這方面杭州就是我們成功布局的先頭軍。”

2009年，杭州地鐵1號(hào)線首次采用GE先進(jìn)的基于Windows平臺(tái)的RailEdge運(yùn)營(yíng)控制技術(shù)。公司與中國(guó)的合作伙伴共同合作完成此項(xiàng)目，為地鐵客戶提供了新一代的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，將提高地鐵的安全性能、改善系統(tǒng)自動(dòng)化操作水平，并為其它地鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)進(jìn)行集成提供了可能。今年武漢地鐵2號(hào)線也將選用RailEdge作為集成控制系統(tǒng)平臺(tái)。同時(shí)，GE也將推出下一代地鐵列控系統(tǒng)，為地鐵客戶提供一體化解決方案。

而這樣的戰(zhàn)略也顯示出GE運(yùn)輸業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的超強(qiáng)信心，“短期內(nèi)雖然GE現(xiàn)在在中國(guó)區(qū)沒(méi)有出現(xiàn)高增長(zhǎng)，但是這并不意味著今后就不高增長(zhǎng)，作為CFO要幫助公司在數(shù)字的背后看到更多的希望，幫助公司捕捉商機(jī)。而我的一個(gè)重要職責(zé)就是讓總部的決策者了解并感受到這樣的歷史機(jī)會(huì)。”黃衍智補(bǔ)充道。

主動(dòng)調(diào)整

而稍早之前，GE宣布，將在未來(lái)兩年內(nèi)剝離旗下價(jià)值3630億美元的通用資本旗下地產(chǎn)和大部分金融業(yè)務(wù)，更加專注于高端制造業(yè)，將取回目前存放在海外的360億美元現(xiàn)金，并進(jìn)行500億規(guī)模的股票回購(gòu)，GE股價(jià)應(yīng)聲較盤(pán)前上漲8%。   “金融危機(jī)之后，金融市場(chǎng)已經(jīng)更新?lián)Q代。通用資本有著扎實(shí)的業(yè)務(wù)和一流的團(tuán)隊(duì)，但大規(guī)模、大批量資金支撐金融公司的商業(yè)模式已經(jīng)改變。”通用電氣總裁兼CEO伊梅爾特表示：“這是戰(zhàn)略求變的重要步驟，GE將專注于打造核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

通用電氣的貸款租賃、房地產(chǎn)總價(jià)值約為2000億美元的業(yè)務(wù)將被剝離，航空金融服務(wù)、能源金融服務(wù)和醫(yī)療期設(shè)備金融業(yè)務(wù)將被保留。從2008年至2014年，通用電氣GE Capital的期末凈投資從5380億美元降至3630億美元。

對(duì)于通用電氣全局性的戰(zhàn)略調(diào)整，黃衍智表示：“隨著全球市場(chǎng)格局的變化，通用電氣的龐大戰(zhàn)略地圖已演繹成從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備到金融服務(wù)、醫(yī)療造影等多項(xiàng)技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域。每一項(xiàng)業(yè)務(wù)的舍棄和投入，我們都是在變化還未來(lái)臨之前，就先改變自己。我們希望的是領(lǐng)導(dǎo)變化，而非坐等變化。為了迎接每一次變化，必須做精心準(zhǔn)備。運(yùn)輸通用電氣作為主業(yè)之一，特別是在中國(guó)區(qū)工業(yè)、礦業(yè)和運(yùn)輸?shù)淖兓?，這些是CFO通常都需要洞悉的敏銳點(diǎn)，未雨綢繆，對(duì)于事情的變化、對(duì)于內(nèi)部外部的變化都要能事前明確洞悉這一切變化背后的內(nèi)涵，然后做出準(zhǔn)確的調(diào)整與行動(dòng)，這是通用電氣管理層領(lǐng)導(dǎo)力的信念之本。正是靠著這個(gè)信念，通用電氣引領(lǐng)全球市場(chǎng)走過(guò)驚濤駭浪。而與顧客共贏、精益求精的理念，不僅使通用電氣走過(guò)了百年滄桑，更是贏得了全球和中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可。”

CFO領(lǐng)導(dǎo)力

在黃衍智看來(lái)，要想贏得中國(guó)市場(chǎng)的下一輪歷史性機(jī)遇，CFO應(yīng)該以堅(jiān)定的信念擔(dān)當(dāng)起卓越領(lǐng)導(dǎo)力的角色。“第一要有愿景，必須要清楚地知道團(tuán)隊(duì)最終要達(dá)到什么目的。一個(gè)CFO應(yīng)該有很好的熱情來(lái)完成他的愿景，他應(yīng)該很清楚自己的能量在哪里，良好的自我修養(yǎng)和管理非常重要。在追求高增長(zhǎng)的中國(guó)，有些浮躁氣息是需要克服的，財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)尤其需要沉下心來(lái)，而不是總想著轉(zhuǎn)型跳槽去干別的事情，浮躁氣息會(huì)削弱我們的領(lǐng)導(dǎo)力。同時(shí)，我們也需要不停地和總部溝通，比如短期GE礦業(yè)業(yè)務(wù)受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的影響而有所下滑，但是在這樣一個(gè)隨時(shí)有可能恢復(fù)高增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，保持團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定要比降低短期支出重要得多。CFO的領(lǐng)導(dǎo)力有時(shí)候不完全是對(duì)內(nèi)和對(duì)下屬團(tuán)隊(duì)的，我們更要與外部和總部保持更有效的溝通。”

團(tuán)隊(duì)與工具歷來(lái)是CFO領(lǐng)導(dǎo)力的兩大抓手，黃衍智也非常青睞集工具之大成的共享中心，并對(duì)坐落在上海浦東的GE龐大的共享中心給予高度評(píng)價(jià)，“2012年剛開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)候GE共享中心有100人左右，用了兩年的時(shí)間，就達(dá)到了1000人。這個(gè)共享中心不僅僅有財(cái)務(wù)，還包括EHS、IT和人事部等諸多流程性的業(yè)務(wù)單元。對(duì)于一個(gè)僅在中國(guó)區(qū)就有18000員工的龐大集團(tuán)而言，是需要很大的動(dòng)力來(lái)做這件事情的。剛開(kāi)始我們遇到了很多困難，很多業(yè)務(wù)部門(mén)關(guān)注共享中心如何協(xié)助控制成本?？墒枪蚕碇行牟粌H僅是控制成本，更重要的是看怎么增值，這一點(diǎn)我們做得非常成功。目前ＧＥ共享中心遠(yuǎn)超同業(yè)的目標(biāo)，比如我們很早就利用共享中心平臺(tái)來(lái)作大數(shù)據(jù)分析，幫業(yè)務(wù)部門(mén)加速業(yè)務(wù)決策，在于共享中心與業(yè)務(wù)部門(mén)的合作，如何實(shí)行無(wú)須擁有匯報(bào)關(guān)系，卻可以進(jìn)行相關(guān)引導(dǎo)及領(lǐng)導(dǎo)，這些不是一夜之間做出來(lái)的，是幾個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)先做試點(diǎn)，之后再推廣到其他部門(mén)。”

在共享中心承擔(dān)大量枯燥重復(fù)勞動(dòng)的情況下，GE的“想到、做到”文化也成了黃衍智凝聚團(tuán)隊(duì)、關(guān)心同事的好幫手。身為ACCA會(huì)員的黃衍智也非常注重團(tuán)隊(duì)的持續(xù)學(xué)習(xí)，并以身作則，“行勝于言，我做到的一點(diǎn)在于不停地學(xué)習(xí)，要比我的下屬或同事更加努力，更加洞悉將要發(fā)生的東西，預(yù)先做好準(zhǔn)備工作，以便于自由應(yīng)對(duì)來(lái)自各方的挑戰(zhàn)。”

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